Ana sayfa > Haberler > İçerik
Ürün kategorisi

Ekleyin: Hidrojen enerji sanayi kuluçka Bankası, Oda 409, standart oluşturma, 1# Dangui Road, Güney Zhihui Avenue, Dantu District, Zhenjiang şehir, Jiangsu Province, Çin

Posta kodu: 201612

Tel: + 86-511-80873088

Faks: + 86-511-80873089

Mafya: +8615862985234

Kişiler: Jack Wang

E-posta: jackwang@akwchina.com


Yol Rulosu Çalışma Usulleri

AKW GRUP | Updated: Sep 05, 2017

Silindir kompo olarak da adlandırılır, bir tür yol tamir ekipmanıdır. Mühendislik makine Roller, karayolu, demiryolu, havaalanı pisti, DAMS, stadyum doldurma sıkıştırma çalışmaları gibi büyük mühendislik projeleri, kum, yarı viskozite ve kohezyonlu toprak, stabilize toprak alt katta ezmek olabilir yaygın kullanılan yol ekipman kategorisine ait ve asfalt beton kaplama tabakası. Makara, sıkıştırılmış tabaka kalıcı deformasyon ve sıkıştırma üreten her türlü sıkıştırma için uygun makine kendisinin yerçekimi için kullanılır. Silindir iki tipe ayrılmıştır: çelik tekerlek tipi ve tekerlek tipi.

Pazar alanının pazar analizi

Sosyal ekonomimizin sürekli gelişimi ile rulo, yabancı ünlü rulo üretim işletmelerinin artan iç talebi de iç pazardaki yatırımları artırdı, Çin'deki kurumsal piyasa payı 2012'de Çin'e olan ihracat artışını yavaşlattı. .

Yıllar geçtikten sonra Çin'in buhar depoları endüstrisi hacim ve hacim olarak büyümüş ve sektör giderek olgunlaşmış bir aşamaya girmiş ve teknoloji araştırma ve geliştirme ve pazar genişlemesinde büyük bir sıçrama yapmıştır. Çin'in altyapı yatırımları artmaya devam ederken, yüksek tonajlı buhar depoları, yüksek verimlilik sıkıştırma etkisi nedeniyle inşaat birimi tarafından tercih edilmeye devam edecek ve pazar durumu iyileşmeye devam edecektir

Çalışma prosedürleri

1. Çalışma sırasında silindir şoktan önce başlamalı, içten yanmalı motor orta hızda ve daha sonra yüksek hızda başlamalıdır.

2. Hız değişikliği ve yön değişimi önce durdurulmalı ve içten yanmalı motorun hızı düşürülmelidir.

3. Sert bir zeminde titreşim yapılması kesinlikle yasaktır.

4. Yumuşak yol döşemesini ezdiğinde, silindir titreşim olmaksızın 1 ila 2 kez aşağı yuvarlanacak ve sonra titreşecektir.

5. Titreşim frekansı, haddeleme sırasında tutarlı olmalıdır. Titreşim merdanenizi ayarlamak için, titreşim frekansını işlemden önce ayarlamalısınız ve titreşim frekansını titreşim olmadan ayarlamamalısınız.

6. Direksiyon debriyajının, titreşim debriyajının ve frenin ayarlanması, ana debriyaj kapatıldıktan sonra gerçekleştirilmelidir.

7. Üst ve alt eğim yerlerinde hızlı dosyalar kullanılamaz. Mafsallı titreşimli merdane de dahil olmak üzere keskin bir dönüş yaparken, hızlı dişliyi köşede döndürdüğünde ve sararken kullanmanız kesinlikle yasaktır.

8. Yol silindiri, yüksek hızda sürüş esnasında titreşim uygulamayacaktır.

9. Makine durduğunda titreşimi durdurmalı ve aktarma mekanizmasını orta konuma getirmeli, şanzıman nötr konuma getirilmeli ve nihayet fren kolunu yukarı çekmeli ve içten yanmalı motor ateşlendikten sonra yanmayacaktır. birkaç dakika.

10. Diğer çalışma koşulları, statik basınç rulosunun hükümlerine uygun olmalıdır.

Asfalt karışımının alt tabakası, yokuş yukarı veya yokuş aşağı olsun temiz ve kuru olmalı ve karışım sarılırken kaymayı önlemek için asfalt karışımı püskürtülmelidir.

Silindirin itici tekerleği, yukarı veya aşağı doğru olmasına bakılmaksızın arka tarafta olmalıdır. Bunu yapmak, aşağıdaki avantajlara sahiptir: yokuş yukarı, sürüş tekerleklerinin arkası, rampayı ve makinenin kendisi tarafından sağlanan itici gücü, aynı zamanda ön tekerleği yolun başlangıç ​​sıkışmasına, üretilen büyük kesme kuvvetine dayanmak için miras bırakabilir. tekerleği sürerek; Daha düşük eğimde, silindir tarafından üretilen darbe kuvveti, sürüş tekerleğinin frenlenmesi ile dengelenir. Sadece ön silindirin sıkıştırılmasından sonraki karıştırma malzemesi, arka sürüş tekerleğinin kesme kuvveti üretme kabiliyetine sahip olacaktır.

Eğim açıldığında, silindir çok yüksek veya çok düşük seviyelerden kaçınarak başlayacak, duracak ve pürüzsüz olarak hızlanacaktır.

(4) haddeleme önce tepe, karışım soğutma, sıcaklık alt limitine getirilmelidir ve daha sonra karışım sıcaklığı (120 ℃), titreşim sıkıştırma için alt sınırı statik ön yükleme.

Hızın ve frenlemenin ani değişiminden kaçınmak gerekiyor.

Eğim dik eğimli olduğunda, hafif ruloyu ön baskı yapmak ve sonra ağır rulo veya titreşimli rulo ile sıkıştırmak gerekir

Düşük sıcaklık etkisi: Düşük sıcaklık motorun çalışmaya başlamasına neden olur, asıl nedeni yağ viskozitesinin artması, akümülatörün kapasitesinin azalması ve yakıt atomizasyonu iyi olmamasıdır.

Motor yağının viskozitesi sıcaklık düştükçe artar ve akış performansı bozulur, böylece motorun yağlanma durumu kötüleşir ve krank milinin dönüş direnci artar.

Pil düşük sıcaklıkta olduğunda, elektrolitin viskozitesi de artar, penetrasyon kapasitesi düşer ve dahili direnç artar, böylece pil kapasitesi ve terminal gerilimi önemli ölçüde düşer ve deşarj edilemez. Voltaj düşüşü, marş motorunun istenen çıkış gücünü elde etmesini sağlamaz ve çalıştırma hızını arttırmak zordur.

Düşük sıcaklık nedeniyle motorun krank mili hızı yüksek değildir, giriş borusu sıcaklığı ve gaz hızı düşüktür, yakıtın atomizasyon kalitesi zayıftır, bu da motorun çalıştırılmasının zorluğunu daha da arttırır.

Düşük sıcaklık koşullarında, her türlü yağın viskozitesi büyüktür ve akışkanlık zayıftır, bu da silindirin çalışmasına engel olur ve ekipmanın aşınmasını arttırır.

Yağlama yağı viskozitesi, karıştırma yağı, kurumların çalışmasında güç kaybını arttırdı, motor gücü düşürdü, düşük verimlilikteki iletim sistemi, silindir yürüyüşü ve uyarma mekanizmasını sürüş kabiliyetini azalttı.

Yağlama yağı akışkanlığı, belirli parçaların yağlanmasını zorlaştırır ve yağlama etkisini azaltır, böylece motorun ve şanzıman parçalarının aşınmasını arttırır.

Yağ viskozitesinde çalışma, zorluk eklemek için hidrolik direksiyon kontrolü zorlaştırmak, hidrolik fren verimliliği, hat direnci artırmak da büyük, sürüş güvenli sürüş üzerinde olumsuz bir etkisi vardır.

Soguk sezon yapimi sirasinda, bir bataryadan elektrolitin donup durmasina neden olan, dondurulmaya neden olabilecek tehlikeler de vardir; Su soğutmalı motorun soğutma suyu, radyatörü ve silindir gövdesini dondurmaktadır.